购得进口大豆使用远期信用证贷款则十分方便

黯然转型

这与几年前田仁礼的呼声恰恰相反

巴西农民没有自己的储藏设备,豆农储存大豆的环节大部分也同样是由跨国粮商所控制大豆产地收购的利润也非常丰厚国际粮商不只是拿到了自己跟农民签订的仓单的大豆,同时利用自己在产地的仓储和运输设备,大量收购剩余在市场上的大豆,从而控制了大量的货源收购过程的利润,除了收购和干燥的手续费用和利润外,四大粮商仍然可以得到产地价格和期货价格的差价,形成客观的利润

内陆运输:成本可降低50%

d,从中国出口玉米的业务持续增长,在美国的棉花公司已经是中国最大的棉花供应商2003年,在中国的销售额就已经超过了16亿美元

跨国粮商在产地与港口的运输过程中,由于货物量大,可以跟铁路和公路运输公司签订长期的油脂行业招聘运输合同,大豆通向港口的通道由公路、铁路长期合同所担保,这一策略保证了跨国粮商拥有长期的、稳定的、巨大的运费折扣,不受高峰期的影响,因此他们的运输成本降低了50%同时,他们自己也建立装运站,建立自己的专用铁路、车皮等,或者建立自己的汽车队,形成另外一个产业

本报记者 索寒雪 北京 黑龙江报道

c,在中国20个省市投资了34家独资以及合资企业,在华投资项目包括饲料、蛋白、植物油、动物饲料和化肥等等

“购得进口大豆使用远期信用证贷款则十分方便”上述人士表示,“再加上收购成本,以及压榨率低,所以现在使用国产大豆压榨,基本是一个赔钱买卖”而把进口大豆运往黑龙江进行加工,又是不现实的,“运输成本高”

九三油脂一直分立为两个部新疆泰昆油脂分,一部分是盈利较好的沿海油脂压榨工厂,另一部分就是位于东北的国产大豆压榨工厂,这部分工厂开工率严重不足

中储粮油脂压榨部门高层也向记者证实,“我们确实和九三油脂洽谈过收购和合作的事宜,但是并没有谈好”该人士透露,“原因是一方面对国产大豆加工不看好,另一方面是九三油脂希望我们能够继续沿用他们的工作人员,保留现有职工”

收购环节:牢牢控制了货源

对于整体出售一事,九三油脂集团总经理田仁礼予以否认,并认为传言是对九三油脂的中伤

资料

种植环节:高利贷“连环套”

虽然九三油脂在东北的工厂收益不好,但是九三油脂近年在沿海开设的工厂效益非常好,其沿海工厂位于防城港、大连和天津,主要以压榨进口大豆为主几年前,田仁礼便中国食用油脂信息网承认“拿沿海工厂的收入补贴东北工厂”

最后的守望者背影黯然

南美豆农的融资大部分来自这四大国际粮商,融资主要通过易货贸易来完成,在农民播种大豆的时候,四大粮商为农民提供化肥和种子,然后等大豆收获的时候,农民以大豆来偿还比如在巴西,他们通过提前向巴西农民提供大豆生产所需的资金、农药、化肥,甚至包括后期运输等手段,牢牢地控制着巴西大豆的产销链条

除此之外,a通过旗下和新加坡丰益集团合资的益海,全资收购了此前象征性参股的川粮益海粮油有限公司而丰益国际就是益海不惜巨资挺进东北的大豆根据地d重金招聘副总经理,负责东北地区大豆粮仓的谈判与大豆采购业务b宣布收购山东三维集团旗下一家位于日照的油厂c在干什么?在江苏油脂行业分析南通联合一家韩国企业新建了一家大规模的大豆压榨工厂

2011年9月20日,黑龙江哈尔滨九三集团与总部位于伊利诺伊州的全球四大粮商之一的adm公司签署了一份金额1亿美元的大豆销售协议,adm将在2012年12月前向九三集团提供18万吨大豆,九三集团成为进口美国转基因大豆最多的企业之一

“在今年职代会上,高层向我们讲解了一些情况”九三油脂集团一位中层员工向《中国经营报》记者表示“对东北工厂的改造,有两手准备一方面是,个别工厂整体出售,比如向中储粮这样缺少压榨能力的企业出售”

海运成本或价格受到原油价格以及铁矿石、煤等其他干散货运量的影响,成本变动较为明显,成为影响国际贸易的重要因素跨国粮商在海运方面具有绝对的优势由于他们在粮食、化肥和新疆油脂企业农药,以及其他产品贸易方面货物运输量巨大,有自己的运输船队,同时也有长期租用的期船合约,因此,在海运价格上可以拿到很低的价格

虽然九三油脂对东北的工厂采取收缩策略,但是九三油脂在沿海使用进口大豆的工厂,效益十分客观不仅如此,为了争取更多进口大豆的份额,九三油脂还在扩张海外渠道,“走出去”获得更多的进口大豆资源

所谓综合粮食加工企业,就是“今后经营和加工的不仅仅是大豆,还有其他粮食品种业务范围包括粮食的收储中转和物流”

一般来说,国际粮商的每一步操作都充分利用了期货市场的风险转移机制从农民手里拿到仓单的时候,他们就会在期货市场做空,保证自己在仓单交易出去以前,不论市场价格变化,其利润都是可以锁定的在接中国食用油脂信息网下来的每一步市场操作中,他们都用期货市场锁定自己的利润,直到最后出售产品在大量的期货交易中,他们会找到合适的价格,给自己的产品作价,从而达到低价高利润另外,其期货部门由于掌握了大量的市场信息,也可以在其后交易中获利

根据媒体公开报道整理

据了解,东北大豆通常是中间商向豆农收购大豆,然后再转卖给工厂,“全程都要现金交易,在收购季节,这对工厂的现金压力非常大”一位工厂人士向记者表示,“而收大豆,通常是要使用银行贷款大量现金是很难凑全的”

东北工厂开工率不足,甚至在亏损边缘一直是九三油脂的“后患”,为了解决这一问题,九三油脂开始着手对东北厂区进行“改造”

面对常年开工率不足的状况,九三油脂正在计划将东北地区新疆油脂的非转基因大豆加工工厂进行改造和转型九三油脂上属集团黑龙江农垦总局局长隋凤富证实,“九三油脂虽然不会卖掉东北的工厂,但是已经开始生产原先不是主业的玉米油和橄榄油”

田仁礼的一再呼吁并没有改变国产大豆的颓势,2007年中国对进口大豆的依赖是60%,而到了2011年末,中国对进口大豆的依赖已经达到了80%

a,与新加坡丰益集团共同投资组建了益海嘉里集团金龙鱼就属于a,它在国内控股的工厂和贸易公司已经高达38家,还参股了鲁花等国内著名的粮油加工企业,工厂遍布全国,堪称全国最大的粮油加工集团

(本文来源:中国经营报)

据了解,九三油脂位于东北的工厂共有1000多名员工,由于东北工厂一直处于亏损状态,“这几年一直是按照最低工资水平给员工发放工资”其内部人油脂企业工作总结士表示杨宝龙也承认“按照当地的最低工资水平,集团每年为每个员工年支出1万到2万元,1000名员工就是2000万元左右的工资支出5年前,在接受记者采访时,田仁礼对进口大豆侵占中国市场表示了担忧,同时认为进口大豆已经成为外资炒作和侵犯中国利益的工具同时,外资正在通过参股中国工厂,打通进口大豆进入中国的渠道

海运环节:拥有超强的运输船队

“2005年九三油脂的销售额已经突破百亿元,每年花几千万元在东北工厂发工资,没有什么压力”杨宝龙表示然而,2011年国内油料压榨市场竞争愈演愈烈,大豆压榨行业出现持续11个月亏损的历史少有局面数据显示,我国食用植物油加工的利润当季同比从2010年11月的151.7%下降到了2011年11月的11.92%

背景

此外,“东北大豆的种植面积在逐渐缩小,产量也在减中国油脂期刊少,农民惜售问题也非常严重”在原料上,杨宝龙认为还存在很大问题与九三油脂东北厂区临近的阳霖油脂公司人士也曾向记者表达过“收不上大豆”的怨言

一位在九三油脂黑龙江北安厂区附近耕种的农民温兴旺向记者表示,“前年玉米卖得比大豆好,所以我们去年种了很多玉米现在种大豆的愈来愈少”有消息称,2011年中国国产大豆产量1200万吨,相比2010年1800万吨下降了30%原料供应问题,只是九三油脂面临的困境之一在大豆收购方面,国产大豆也不占什么优势

在全世界控制着粮食生产运销的只有四家欧美公司,这四家公司的英文名字很有意思,在国际上叫做abcd第一家adm(archer daniels midland),所以叫做a;第二家邦吉(bunge)是b 开头的,叫做油脂厂属于什么行业b;第三家嘉吉(cargill),c 开头的,所以叫c;第四家,路易达孚(louis dreyfus),所以叫d

加强与国际粮商合作

被认为是国产大豆最后坚守者的九三油脂集团(下称“九三油脂”),还是动摇了

abcd在中国

期货市场:完满实现套期保值

2007年后,随着国产大豆的产量减少和价格劣势,几乎所有位于东北的大豆压榨工厂都处于半开工状态拥有产能最大的就是九三油脂集团,九三油脂在哈尔滨拥有两个工厂,同时在嫩江、北安、宝山都有分厂其中嫩江工厂是九三油脂的发源地

上述九三油脂中层员工向记者透露,“九三油脂还有一个选择,就是转型成为综合型粮食加工企业”该员工透露,在职代会上,转型一事是谈论最多的话题,“现在已经开始筹划,但是油脂行业发展前景最终的方案还没有出来”

九三油脂集团的东北工厂已准备转型,国产大豆最后的坚守者黯然离场索寒雪/摄影

九三油脂集团副总杨宝龙承认,“在嫩江工厂已经开始转型做大豆蛋白等下游产品”九三油脂上属集团黑龙江农垦总局局长隋凤富也证实,“九三油脂虽然不会卖掉东北的工厂,但是已经开始生产原先不是主业的玉米油和橄榄油”

b,2000年正式进入中国,已经成为中国最重要的大豆和油籽供应商,目前该集团在中国已经运营三个大豆加工工厂,并且正在广州兴建另外一家工厂

负担沉重

在港口,跨国公司有自己的仓库和自己的货船作业泊位,这使跨国粮商的业务可以自由运作,避免货物或船只长时间地滞港,而对于那些没有自己的仓库而需要依靠第三方和排队装船的企业中国油脂协会来讲,业务有时就会进行得不顺利一年当中根据不同的时间,所订船只如果不能及时装船,滞期费最高可达每天5万美元,这种情况迫使一些公司不得不放弃他们的业务

这5年间,田仁礼自己的九三油脂也在沿海开设了3家油脂加工厂,以加工进口大豆为主九三油脂也在与田仁礼一直反对的adm等国际粮商之间进行合作

四大粮商如何控制大豆

港口建设和运作:控制了港口和码头

摘自《郎咸平——新帝国主义在中国》


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