普通通用的轮毂单元采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或者球轴承，在汽车装配时进行调整游隙、预紧、添加润滑油脂等，质量靠装配过程中诸多人为因素控制，装配难度较大，成本过高且可靠性较差，不利于激烈的市场竞争。随着汽车行业的飞速发展，汽车轮毂轴承发生很大变化。汽车制造厂家为满足市场需求开发了一种能解决上述问题的轴承单元，它有其以下特点：1.易安装，减少装配工时2.不用调整间隙作业，间隙调整已经在轴承专业厂完成3.轻量化和小型化，轴承负荷容量大4.密封轴承，装入润滑油，省去外部轮毂密封5.减少零件数，提高可靠率6.降低总成本轮毂单元的失效模式？密封：主要失效形式来自外部水和污染物的侵入，使界面腐蚀，进而加速了密封磨损。润滑剂：润滑脂的变质来源于老化，水渗入或机油损耗。长距离运行的失效轮毂单元，显示出轴承的钢球褪色，而密封没有失效。这种情况下，老化的润滑脂变得更硬，润滑性能减弱，可引起噪声更大，滚道表面形状改变，出现打滑或者钢球脱色，而且还可能在部分表面出现初始疲劳。轴承本身：主要失效模式是表面疲劳失效，大多数失效套圈上可见表面裂纹扩展，而几乎没有剥落的颗粒，剥落扩展非常缓慢。另外一些失效模式是在接触滚道内部，或在钢球与滚道的间隙处出现腐蚀。最终导致点蚀和表面初始疲劳。轮毂单元的常见问题？1.产品有异声2.产品摆动大3.传感器信号问题4.轴承内圈易被拉出5.齿圈安装位置出错天德勤vika工程师通过长时间市场调研、分析发现：轮毂单元油脂不清洁；滚道加工不彻底，凹凸不平，造成与滚珠磨损；滚道与滚珠接触点设计不合理；密封性差，外界灰尘与水质进入轴承内，都会产生噪音、异响，缩短产品使用寿命。基于此，vika工程师在材质上、生产工艺上进行深层次开发，经过反复测试，推出具有卓越质量表现的全新vika轮毂单元。全新vika轮毂单元，全系列产品质保24个月，用卓越质量打破售后市场轮毂单元产品12个月质保记录。天德勤vika轮毂单元和其他品牌的轮毂单元对比：vika轮毂单元1.内外轴套：材料硬度60-65HRC.滚道光洁度小于0.12RA，滚道圆度小于3.5u，滚珠为机器自动筛选，经过碳酸及探伤检测表面G10级，光洁度0.1um，符合国际行业加工标准，滚珠排列及间隙配合均匀，旋转顺畅无阻滞感，运转时摩擦力小，增强使用寿命。2.热处理：采用世界先进公司产品（BCA、TIMKEN）热处理技术，将热处理质量的目标达到OE产品质量。3.密封圈：采用A、AA结构（NSK独创结构）；材料为氟胶，具有耐高温℃、耐磨抗老化使用寿命耐久性提升%以上。4.保持架：采用美国“杜邦”尼龙，具有很好的韧性，在相同实验条件下弯折都不会断裂。其它品牌轮毂单元1.内外轴套：材料硬度58HRC-62HRC，滚道光洁度小于0.25RA.滚道圆度小于5u.滚珠人工选配，光洁度0.3um，无碳酸检测降低使用寿命的20%。低于国际行业标准，表面加工略粗糙，间隙配合不均匀旋转不顺畅，长时间高速摩擦会出现噪音，降低寿命。2.热处理：热处理淬火不彻底，渗透层不均匀会使强度降低，造成断裂易磨损。3.密封圈：采用B、BB结构；一般为普通丁腈橡胶，与氟胶相比性能有很大差距、易老化、高温℃变形，耐磨抗老化使用寿命比vika密封圈降低%以上。4.保持架：采用普通保持架，材料为普通尼龙，弯折次即会变形及断裂。