1，巴西大豆船出现疫情

外电5月26日消息，航运机构Williams周二报告称，巴西巴拉那挂港一泊位的大豆装货工作暂停，此前停靠该泊位船只上多名船员的新冠肺炎检测结果呈阳性。港口在声明中称，巴西卫生监督局（ANVISA）决定这艘船只将停靠在号泊位，并暂停装船，甚至所有船员都完成核算检测。

很多朋友担心，新冠疫情对咱们油脂行业的影响会随着国外的爆发而越来越大，笔者也存在这样的忧虑。

看历史要站在当时的社会情况和人文思路去分析，看国外的疫情，咱们也要结合该国的实际情况，巴西政府对该国民众的控制力度本来就比较薄弱，听政府话的和政府力量能保护到的据说只有30%左右的富裕人群，70%的贫民窟社会的秩序靠当地黑帮维持，这也是为什么之前我们看到这样的新闻：巴西黑帮发布“宵禁令”。同时巴西的工人比较“懒”，到了固定时间如下午三点半，哪怕不要工资也要去喝咖啡，这也导致其在部分供应链环节，在特殊时期的效能低下。

2，经济成本与传播系数

根据德国慕尼黑IFO经济研究所展示的数据,控制病毒传播系数对经济影响在一定程度内有变化。如图，我们看到,X轴是新冠传播系数，这个系数在无任何干预的情况下接近3.只有在小于1的时候才能把疫情往好的方向控制，因此数据只研究传播系数小于1的情况。Y轴是和两年国民生产总值的损失情况。可以看到数据呈U型。如果放任病毒传播系数达到1，那么经济损失会是两年国民生产总值的7.7%。而如通过非常严的管控使得传播系数只有0.1的话，经济损失达到9.2%。既能满足减少传播系数，又能减少经济损失的最优点在中间，传播系数0.75，经济损失4.6%。（仅为该研究所对德国经济的数据分析）

德国政府的做法应该说也是遵循了数据的分析，即部分开放，逐步放松管控，减少经济损失，打持久战。目前客观地说在西方国家中做的是比较成功了。这也和我国先严格管控，再逐步放开的策略有相似的地方。

3，常态下的油脂人

我们都担心全球化的疫情对自己带来的不利影响。笔者个人认为，对油脂行业肯定有冲击，光是一条大豆船的疫情就产生了耽误船期，人员损伤，费用增加，货物品质风险等各个连锁成本的增加。防控还有很长的路要走。

但相对于外贸，旅游等行业，对油脂我影响应该相对较小。目前巴西大豆的装运渐渐接近尾声，二三季度的供应应该还是能够得到保证。美国方面，虽然出现了暴动和疫情交杂，但那主要影响的是人口稠密的都市，在高度机械化的乡村，大豆的产出，收割等目前均没听说有大的影响。

至于有人担心发生战争，我认为不太可能，全球疫情，需要的是合作，启动战争，那真是冒天下之大不韪。

庄达维路易达孚张家港公司

油脂工程师之家

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